1、裝卸搬運(yùn)支撐和聯(lián)接著其它物流活動(dòng)

　　包裝、運(yùn)送、儲(chǔ)存、加工和配送時(shí)都需求進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，因此，裝卸搬運(yùn)是附歸于其它物流活動(dòng)的，但它又具有不行缺少的特色。在物流過程中，貨品的每一次位置移動(dòng)都是經(jīng)過裝卸搬運(yùn)來完成的，在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)也是由裝卸搬運(yùn)來聯(lián)接的。離開了裝卸搬運(yùn)的支撐和聯(lián)接，物流系統(tǒng)就會(huì)中止。

　　2、裝卸搬運(yùn)的速度影響著物流的速度

　　裝卸搬運(yùn)作業(yè)出現(xiàn)的頻度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它物流活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)的速度和占用時(shí)刻，是決定物流速度的重要因素。

　　3、裝卸搬運(yùn)質(zhì)量直接關(guān)系物流質(zhì)量

　　貨品在物流過程中要經(jīng)過屢次的裝卸搬運(yùn)，裝卸搬運(yùn)作業(yè)又往往需求直接接觸貨品，因此，這是物流過程中構(gòu)成貨品破損、分開、損耗、混合等丟失的首要環(huán)節(jié)。不僅如此，裝卸搬運(yùn)還關(guān)系到運(yùn)送和儲(chǔ)存的安全，運(yùn)送工具載重與容積的有用運(yùn)用，倉容的有用運(yùn)用程度等。所以，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量直接關(guān)系整個(gè)物流的質(zhì)量。

　　4、裝卸搬運(yùn)關(guān)系整個(gè)物流費(fèi)用

　　我國現(xiàn)在鐵路運(yùn)送的裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)，大致占運(yùn)送費(fèi)用20%左右，而船運(yùn)則高達(dá)40%左右?？梢娧b卸搬運(yùn)費(fèi)在整個(gè)物流費(fèi)用當(dāng)中的比重適當(dāng)高。下降裝卸搬運(yùn)本錢的途徑在于采用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，實(shí)施科學(xué)管理，前進(jìn)作業(yè)功率。

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